World Top Premium Steel in the Future Mega Trend

Neo Mobility

친환경적이고 안전한 미래 자동차, 포스코가 함께 달립니다.

기가스틸, 전기강판, 음극재, 양극재를 적용해 더 가볍고 안전한 자동차-
꿈의 자동차를 향한 포스코의 도전은 멈춤이 없습니다.

전기차 샤시

전기차 샤시EV Chassis

샤시는 자동차의 가장 기본적인 특성인 주행관련 기능을 담당하는 장치입니다. 차체의 바닥부에 연결되어 자동차의 기본 성능을 결정하고, 노면의 충격이 탑승자에게 전달되지 않게 충격을 흡수하는 역할도 담당합니다. 크게 외부하중을 지지하는 구조물과 쇼크업소버(Shock Absorber), 스프링(Spring) 등 외부충격을 흡수/분산시키는 부품으로 구성되어 있습니다. 기가스틸과 자동차용 선재는 현가장치 구조물에 적용되어 우수한 성능을 발휘하게 합니다

현가스프링 (Suspension Spring) 주행 중에 전달되는 충격이나 떨림을 최소화하여 편안한 승차감과 차량 안전성을 책임지는핵심 부품으로 포스코 스프링강이 적용됨 쇼크업쇼버 (Shock Absorber) 스프링의 상하운동을 흡수하여 차량의 안전성 및 승차감을 높이는 장치로 포스코 기계구조용 탄소강이 적용됨 허브베어링 (Hub Bearing) 구동축의 힘을 전달 받아 바퀴가 회전하도록 도와주는 부품으로 자동차의 휠에 장착되며 포스코 베어링강이 적용됨 타이어코드 (Tire Cord) 타이어 안에 고무와 접착되어, 차량의 무게를지탱하고 타이어 모양을 유지할 뿐 아니라 타이어 사용수명을 늘여주는 강선으로 포스코 타이어코드 선재가 적용됨 현가장치 (Suspension) 현가장치는 차체의 바닥부에 연결되어 자동차의 기본 성능을 결정하고, 노면의 충격이 탑승자에게 전달되지 않게 충격을 흡수하는 역할도 담당합니다. 여기에 포스코의 기가스틸이 적용됩니다.

현가장치

자동차용 선재 제품홍보영상

자동차용 선재

무게는 가볍고 안전하게 만드는 기가스틸

현가장치는 차체의 바닥부에 연결되어 자동차의 기본 성능을 결정하고, 노면의 충격이 탑승자에게 전달되지 않게 충격을 흡수하는 역할도 담당합니다. 여기에 포스코의 기가스틸이 적용됩니다.

‘기가스틸’은 1mm2 면적당 100kg 이상의 무게를 견딜 수 있는 강판으로 십원짜리 동전만한 크기에 10톤 이상의 무게를 버티는 강판입니다. 포스코는 기가스틸을 사용하여 더 오래 사용할 수 있고 가벼운 현가장치를 개발하였습니다.

현가장치
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초고강도강(열연)

차량의 연비를 높여주는 가볍고 튼튼한 스프링용 선재

현가스프링은 주행 중에 전달되는 충격이나 떨림을 최소화하여 편안한 승차감과 차량 안전성을 책임지는 핵심 부품으로 포스코 스프링강이 적용됩니다.
포스코 스프링강은 반복적으로 무게가 가해져도 균열이 생기지 않는 코일 스프링용 강선입니다. 포스코에서 개발한 고강도 스프링강은 강선이 감긴 횟수가 적어 스프링의 무게를 줄일 수 있습니다.

현가스프링 고강도재, 상용재 - 고강도화 (200MPa), 경량화(15%)
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스프링용 선재

안전한 주행을 책임지는 베어링용 선재 및 봉강

허브베어링은 구동축의 힘을 전달 받아 바퀴가 회전하도록 도와주는 부품으로 자동차의 휠에 장착되며, 포스코 베어링강이 적용됩니다.
포스코 베어링강은 탑승자의 안전과 직결되는 자동차 바퀴에 적용되는 부품입니다. 따라서 가장 엄격하게 품질이 관리되며 오래 사용해도 마모, 균열, 변형이 이루어지지 않습니다.

허브베어링
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베어링용 선재

웬만해선 펑크 나지 않는 타이어, 포스코 타이어코드용 선재

타이어코드는 타이어 안에 고무와 접착되어, 차량의 무게를 지탱하고 타이어 모양을 유지할 뿐 아니라 타이어 사용수명을 늘여주는 강선으로 포스코 타이어코드 선재가 적용됩니다.
포스코 타이어코드는 타이어 고무층 내부에서 외부 압력과 충격을 완화시키고 타이어 수명을 연장시켜주는 보강재입니다. 타이어코드 한 가닥은 머리카락 굵기 정도의 아주 가느다란 강선입니다. 승용차 1대당 5kg의 타이어코드가 사용됩니다.

타이어는비드와이어3(steel), 인너라이너(고무), 사이드윌(고무),카카스(Textile), 스틸벨트(steel), 보강벨트(Textile), 비드필러(고무), 트레드패턴(고무)로이루어져있다. 구성성비는고무45%, 고무보강재25%, 화약약품10%, Steel 15%, Textile 5%로이루어져있다. 그리고 타이어 고무층 내부에 타이어 코드(Tire Cord)가있다.
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타이어코드용 선재

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자동차용 선재

나레이션/자막

안녕하세요. 저는 Billet(빌렛)입니다.
제 꿈은 세계 최고의 자동차용 선재가 되는 겁니다.
그러기 위해 저는 엄격한 검사를 통과하고(Hot Scarfing Machine,Shot Blast),
통과하고(Ultrasonic Test), 또 통과하고(MPI:Magnetic Particle Inspection), 자 보세요! 완벽하죠?
아직 끝난게 아니랍니다.
이 검사(Hot Eye Detecting surface defects during hot rolling,
ECT : Eddy Current Test - Detecting surface defects during on hot wire rod)
를 통과하지 못하면 최고의 선재가 될 수 없습니다.
어때요?, Any Problem?
이렇게 저는 자동차용 월드 프리미엄 선재(POSCO WIRE ROD - World Premium WIRE ROD)가 되었습니다.
이제부터 제 친구들을 소개하겠습니다.

먼저, 열처리 냉각형 냉간 압조용 산재(CHQ:Cold Heading Quality Steel)입니다.
고객사에서 복잡한 열처리 없이도 가공이 가능한 고강도 열처리 생략강입니다.

화면해설 : 선재 - 열처리 - 신선 - 열처리 - 냉간 단조에서, 열처리 과정이 생략되는 일러스트

공정이 단순화되어 가공비용을 획기적으로 절감할 수 있습니다.
특히 자동차 조향장치(Automobile Steering System - Pinion Shaft(Posa5120BG), Rack Bar(PosMA45R/RM), Ball Housing(PosNH6), Tie Rod(PosNH8, 9), Tie Rod End(PosNH6))에 패키지로 적용하면 원가절감효과를 극대화 할 수 있습니다.

다음은 자동차 스프링용 선재(Wire Rod for Springs)입니다.
인장강도가 높고 내피로 특성이 우수합니다.

화면해설 : 기존 소재:1.9Gpa 파손 , 포스코 스프링강 : 2.3Gpa까지도 유지

엔진벨브 스프링에 고강도 경량화 소재 기술을 적용하여

자막 : 자동차 엔진용 고강도 경량 벨브스프링 장영실상 수상 최고의 품질을 인정받았습니다. 또한 부식에 강해 서스펜션 스프링에 최적의 소재입니다.

자막 : Suspension Spring - 내부식성, 내피로성, 소재 경량화

다음은 타이어 코드용 선재(Wire Rod for Tire Cords)입니다.
극세선으로 신선하여 복잡한 가공과정(Wire Rod[선재]-1st Drawing[1차 신선]-Patening[열처리]-Intermediate Drawing[2차 신선]-Stranding[연선])을 거치는
고강도탄소로 가공성이 우수하고 소재 강도가 높아 경량화 및 주행 안정성이 탁월합니다.

다음은 베어링용 산재(Wire Rod for Bearings)입니다.
고하중과 고속회전 부품에 적용하는 고강도 선재입니다.
마모, 균열, 변형에 견디는 내피로 특성이 우수합니다.

차원이 다른 월드 프리미엄 선재를 만나보세요.

자막 : www.posco.com
World Premium Steel Solution

세계 최고 수준의 선재기술을 보유한 포스코는 끊임없는 품질혁신으로 선재의 기술수준을 한 단계 더 끌어올리겠습니다.

자막 : World Premium WIRE ROD - POSCO WIRE ROD

From Steel Supplier to Solution Partner
POSCO