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World Top Premium Steel in the Future Mega Trend

Neo Mobility

친환경적이고 안전한 미래 자동차, 포스코가 함께 달립니다.

기가스틸, 전기강판, 음극재, 양극재를 적용해 더 가볍고 안전한 자동차-
꿈의 자동차를 향한 포스코의 도전은 멈춤이 없습니다.

수소연료전지

수소연료전지Hydrogen Fuel Cell

외부에서 공급된 수소와 산소를 반응시켜 연속적으로 전기를 생산하는 장치입니다. 수소연료전지자동차(수소차)에서 엔진 역할을 하며 셀(Cell)을 쌓은 스택(Stack)으로 구성됩니다.

분리판 (Bipolar Plate) 수소와 공기의 통로 역할을 하고, 단위 셀에서 생성된 전기를 연결해 주며 기계적 지지 역할을 함. 가혹한 사용환경으로 부식에 강한 스테인리스강이 적용됨 셀 (Cell) 수소와 산소의 전기화학적 반응을 통해 전기와 열을 생산

분리판

수소차 핵심부품에 세계최초로 적용된 스테인리스 Poss470FC

분리판은 수소와 공기의 통로 역할을 하고, 단위 셀에서 생성된 전기를 연결해 주며 기계적 지지 역할을 합니다. 척박한 사용환경에서도 잘 부식되지 않는 1)스테인리스강이 적용됩니다.
비용이 많이 들고 충격에 약한 기존의 흑연 대신 가격이 저렴하고 충격에 강하며 성형하기도 쉬운 2)Poss470FC는 포스코가 독자 개발한 강재로 크롬이 첨가되어 있어 녹이 잘 슬지 않을 뿐만 아니라 전도성이 좋아 전기를 잘 전달하는 장점이 있습니다.

  1. 1) 스테인리스강 : 크롬(Cr) 함량이 10.5~12wt% 이상인 잘 녹슬지 않는 성질을 갖는 합금강입니다. 약 2nm의 매우 얇은 부동태(不動態) 피막 Cr2O3가 얇고 치밀하여 외부 산소의 침입이 어려워서 일반 대기환경에서 잘 녹슬지 않습니다.
  2. 2) Poss470FC : POSCO Stainless Steel 470 Fuel Cell

스테인리스강과 탄소강의 산화피막 특성 비교

스테인리스강과 탄소강의 산화피막 특성 비교
스테인리스강 탄소강
스테인리스 강 Cr2O3 / Base Metal
  • 피막이 얇고 치밀하여 외부 산소의 침입이 어렵다
  • 일반 대기환경에서 녹이 잘 슬지 않는다
 탄소강 Fe-Oxide 층 Base Metal
  • 피막이 두껍고 다공질(多孔質)이어서 외부산소의
    침투가 용이하다
  • 일반 대기환경에서 쉽게 녹슨다
관련제품
페라이트(400계) 스테인리스

연료전지 작동원리

연료전지 셀(Cell) 작동원리 이미지 (자세한내용은하단표참조)

연료극(Anode) 반응식 : H2 → 2H+ + 2e-
공기극(Cathode) 반응식 : ½ O2 + 2H+ + 2e- → H2O
총반응식 : H2 + ½ O2 → H2O + 전기 + 열 에너지

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