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자동차

포스코는 세계 최고 수준의 기술력, 엄격한 품질 관리, 글로벌 네트워크를 활용한 서비스 노하우를 기반으로
전 세계 자동차사에 최고의 자동차용 소재를 공급하고 있습니다.

자동차는 일반적으로 사람과 화물을 수용하기 위한 '차체'와 주행에 필요한 장치를 갖춘 샤시로 분류됩니다. 포스코는 차체 부위에 따라 우수한 경도, 가공성, 용접성, 내식성, 성형성, 도장성, 선영성 등을 갖춘 자동차 강재를 공급합니다. 더불어 최근 환경 규제에 대한 내연기관 자동차의 대안으로 전기자동차(전기차)와 수소연료전지자동차(수소차)가 떠오르고 있는 추세입니다. 포스코는 내연기관 자동차는 물론 전기차, 수소차를 아우르는 양질의 제품만을 공급합니다.

* 색상별 부품을 선택하면 상세정보를 보실 수 있습니다.

Sill Front Floor Side Member Front Floor Lower Cover Side Member Front Lower Member Front Floor Lower Cover Side Member Front Lower Sill Front Floor Side
Brace Front Side Member Outer Brace Front Side Member Outer Cross Member Dash Lower
Reinforcement Back Upper Front Reinforcement Back Upper Front Rail Roof Center

Sill Front Floor Side

본 부품은 정면/측면 충돌 부재로 충돌성능 검토가 필수적 입니다. Bending 강성에 영향도가 큰 부품으로 두께가 1.0㎜ 이하로 감소할 경우 NVH(Noise, Vibration, Hardness) 평가가 필요합니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 590~1180MPa이고,
제조공정은 Forming 또는 Drawing이 주로 적용됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
1180CP Uncoated, Galvanized, Galvannealed
1470HPF Uncoated, Al-Si, Galvanized
780DP Uncoated, Galvanized, Galvannealed

Member Front Floor Lower

본 부품은 차체 하부의 변형을 막고 Front Side Member 뒤에 연결되어 정면 및 오프셋(offset) 충돌 시 충격을 흡수하고 전달하는 기능을 합니다. 따라서 높은 강성과 내구성이 요구됩니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 590~980MPa이고,
제조공정은 Forming, Drawing 또는 Roll Forming이 주로 적용됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
980DP Uncoated, Galvanized, Galvannealed
1180CP Uncoated, Galvanized, Galvannealed

Cover Side Member Front Lower

본 부품은 정면 충돌시 충격이 내부로 전해지는 것을 막고 충돌에너지를 후방으로 전달하는 기능을 합니다. 자동차의 소음과 진동 등을 방지하기 위해 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 관리가 필요합니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 780~1180MPa 입니다.

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추천 강종 코팅 정보
1180TRIP Uncoated, Electrogalvanized, Galvanized, Galvannealed
980DP Uncoated, Galvanized, Galvannealed

Brace Front Side Member Outer

본 부품은 측면 및 정면 충돌 시 충격을 흡수하고 분산하는 기능을 합니다. 따라서 높은 횡(가로) 강성을 요구하며 운반(Shipping) 훅 삽입을 위한 홀 구성과 내구성이 요구됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
980DP Uncoated, Galvanized, Galvannealed

Cross Member Dash Lower

본 부품은 고속 충돌 시 Dash lower 변형을 최소화하여 운전자의 상해 정도를 낮춰 주는 기능을 합니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 340~980MPa이고, 제조공정은 Drawing 또는 Forming이 주로 적용됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
980TRIP Uncoated, Electrogalvanized, Galvannealed
1470HPF Uncoated, Al-Si, Galvanized

Rail Roof Center

본 부품은 자동차의 구조를 이루는 부재로, 차체의 강성과 밀접한 관계가 있습니다. 측면 충돌 시 변형을 최소화할 수 있는 충분한 강도가 요구되며 최적의 단면 형상과 두께 설정이 필요합니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 440~980MPa, 두께 1.0~1.4㎜ 이고, 제조공정은 Drawing 또는 Forming이 주로 적용됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
980DP Uncoated, Galvanized, Galvannealed
1470HPF Uncoated, Al-Si, Galvanized

Reinforcement Back Upper

본 부품은 차체 Quarter부를 연결하는 부재로, 단면의 충분한 강성 확보가 필요합니다. Reinforcement Back Upper Front에는 시트벨트 리트렉터(seat belt retractor)가 연결될 수 있기 때문에 마운팅 강도가 확보되어야 하며, Reinforcement Back Upper Rear에는 차량 뒷유리 접촉면이 있기 때문에 차체 비틀림 강성이 요구됩니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 260~590MPa, 두께 0.7~1.2㎜ 이고, 제조공정은 Drawing 또는 Forming이 주로 적용됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
780DP UUncoated, Galvanized, Galvannealed
CQ Uncoated, Electrogalvanized, Galvanized, Galvannealed
340R Uncoated, Electrogalvanized, Galvanized, Galvannealed

Panel Center Pillar Inner

본 부품은 자동차의 구조를 이루는 부재로, 측면 충돌 시 탑승자를 보호하는 역할을 하기 때문에 고강도가 요구됩니다. 내부 부품의 경우 시트벨트의 상부 마운팅과 하부는 시트벨트 리트렉터 마운팅이 구성되고 이에 따라 높은 마운팅 강도가 요구됩니다. 또한 reinforcement Center Pillar의 경우, 리어 도어 힌지가 장착되기 때문에 이 역시 높은 마운팅 강성과 강도가 요구됩니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 440~980MPa, 두께 0.9~1.8㎜ 이고, 제조공정은 Drawing, Forming 또는 Tailor Welding 이 주로 적용됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
980DP Uncoated, Galvanized, Galvannealed
1470HPF UUncoated, Al-Si, Galvanized

Panel Front Pillar Inner Upper

본 부품은 자동차의 구조를 이루는 부재로, 정면과 오프셋(offset) 충돌은 물론 루프 충돌에서 변형이 최소화되도록 최적의 단면 강성과 강도가 요구됩니다.

차체 강성에 영향도가 크므로 적절한 두께 설정이 필요하기 때문에 주로 적용되는 강판은 인장강도 340~1470MPa, 두께 0.9~1.6㎜ 이고, 제조공정은 Drawing, Forming 또는 Hot Press Forming이 주로 적용됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
1180TRIP Uncoated, Electrogalvanized, Galvanized, Galvannealed
1470HPF Uncoated, Al-Si, Galvanized

Reinforcement A Pillar Lower

본 부품은 자동차의 구조를 이루는 부재입니다. 정면과 오프셋(offset) 충돌 시 전달되는 충격을 일차적으로 흡수한 뒤, Side Sill과 Front Pillar로 전달시키는 역할을 하기 때문에 고강도가 요구됩니다. Front Pillar Lower Inner와 함께 구성하는 단면이 차체의 강성(비틀림, 굽힘)을 좌우하므로 적절한 두께 설정이 필요합니다. 또한 Front Door Hinge가 장착되는 부위이므로 장착부의 강도와 강성이 중요합니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 340~590MPa, 두께 1.2~1.6㎜ 이고, 제조공정은 Drawing 또는 Forming이 주로 적용됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
950TWIP Uncoated
1470HPF Uncoated, Al-Si, Galvanized
980DP Uncoated, Galvanized, Galvannealed

Beam Front Bumper

본 부품은 자동차의 주요 충돌 부재로, 정면 또는 오프셋( offset) 충돌 시 충격이 편중되지 않도록 분산하는 역할을 합니다. 충돌이 있을 경우 부품 자체가 변형되며 충격을 흡수하기 때문에 주변 다른 부품의 파손을 방지합니다. 저속 및 고속 충돌 시 크래시 박스(Crash Box)와 함께 충격을 흡수하는 주요 부품인 만큼 최적의 단면 형상과 강도 및 두께 설정이 필요합니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 590~1470MPa, 두께 1.4~2.0㎜ 이고, 제조공정은 Hot Press Forming 또는 Roll Forming이 주로 적용됩니다.

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추천 강종 코팅 정보
950TWIP Uncoated
1470Mart Uncoated, Galvanized

Beam Rear Bumper

본 부품은 후방 및 오프셋(offset) 충돌 시 충격이 편중되지 않도록 분산하는 역할을 하며, 자체 변형으로 에너지를 흡수하는 기능이 있습니다. 범퍼 법규 테스트에서 주요 충돌 부재 역할을 하여 주변 다른 부품의 파손을 방지합니다. 저속 및 고속 충돌 시 크래시 박스(Crash Box)와 함께 충격을 흡수하는 주요 부품인 만큼 최적의 단면 형상과 강도 및 두께 설정이 필요합니다.

주로 적용되는 강판은 인장강도 590~1470MPa, 두께 1.4~2.0㎜ 이고, 제조공정은 Hot Press Forming 또는 Roll Forming이 주로 적용됩니다.

추천강종, 코팅정보 표시한 테이블입니다
추천 강종 코팅 정보
Beam: 950TWIP 950TWIP: Uncoated
SUPT: 780DP 780DP: Uncoated, Galvanized,
Galvannealed
1470Mart Uncoated, Galvanized

Coil Spring

자동차의 서스펜션으로 주로 사용되는 스프링으로 차체의 휠과 프레임 사이 중간 지점과 관련된 부품입니다. 현가 스프링은 차체의 무게를 받쳐 주는 역할을 하며, 차량이 불규칙한 노면을 이동할 때 차량과 바닥 사이의 정지마찰력을 줄이고 최소 회전으로 코너 주행을 할 수 있게 합니다.

  • 인장강도 : 590~1470MPa
  • 두께 : 1.4~2.0㎜
  • 제조공정 : Hot Press Forming 또는 Roll Forming
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추천 강종 코팅 정보
SAE9254S -
PosHIS120S -
PosHIS125 -