건설

포스코는 초고층 빌딩에 적용되는 고품질 고강도 철강재뿐만 아니라,
시공을 위한 능평가 등 다양한 솔루션도 함께 제공하며 초고층 건물 시공의 새역사를 써 나가고 있습니다.

건설은 크게 건축과 토목 두가지로 나뉘어 집니다. 건축용 철강 재료는 크게 구조용과 내외장용으로 구분할 수 있는데, 내외장재는 흔히 마감재라고 부르기도 합니다. 최근에는 디자인뿐 아니라 다양한 성능을 가진 기능성 마감재에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 토목용 철강 재료로는 대형 현수교 또는 사장교 등에 적용되는 교량용이 있습니다.

하이퍼루프Hyperloop

탑승체의 이동에 대한 저항을 제로에 가깝게 하여 시속 1,280km라는경이적인 속도를 구현한 열차형 교통기관을 말합니다.

튜브(Tube) -직경4m, 두께 20~30mm의 나선형 강관으로 포스코의 고기능 강재가 적용됨, (튜브의단면)

튜브 내 공기저항을 낮추고 안전을 보장하는 고기능 강재

튜브는 직경 4m, 두께 20~30mm의 나선형 강관으로 포스코의 고기능 강재가 적용됩니다.
하이퍼루프의 튜브에 사용되는 강재는 튜브내 진공을 유지하고 탑승체의 이동을 이끌어 고속으로 운행 할 수 있도록 튼튼한 고기능 열간 압연을 적용 합니다.

차: 80MPH, 기차: 200MPH, 비행기: 500MPH, 하이퍼루프: 760MPH
자기부상열자, Hyperloop의 부상원리, Tube 내 기압, 속도, 사례 비교 정보
  자기부상열차 Hyperloop
부상 원리 전자석 자기력으로 부상 ⇒ 비용 에어베어링으로 自然 부상 ⇒ 부상비용
Tube 내 기압 공기저항 높음 공기저항 낮음 (100 Pa)
속도 600 km/h 1,280 km/h
사례 상하이 (’04~, 430 km/h) 추진체 Test (상용화 전)
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강관용 강

작동 순서

  1. 1. 출발지에서 목적지까지 진공에 가까운 저압(0.001atm)의 튜브로 연결하고, 튜브 내 진공을 유지하면서 전자기 모터를 이용해 탑승체를 부양합니다.
  2. 2. 가압기로 공기를 뒤쪽으로 보내면서 추진력을 얻습니다.
  3. 3. 가압된 공기는 에어베어링을 이용하여 마찰을 최소화합니다.
  4. 4. 태양에너지를 이용하여 운영 효율을 높입니다.
작동 순서 이미지 1. 출발지에서 목적지까지 진공에 가까운 저압(0.001atm)의 튜브로 연결하고, 튜브 내 진공을 유지하면서 전자기 모터를 이용해 탑승체를 부양합니다. 2. 가압기로 공기를 뒤쪽으로 보내면서 추진력을 얻습니다. 3. 가압된 공기는 에어베어링을 이용하여 마찰을 최소화합니다.
								4. 태양에너지를 이용하여 운영 효율을 높입니다.

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